一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置

专利摘要:
本申请涉及一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，涉及工程力学检测仪器的技术领域，包括机架，机架包括底板和顶板，底板设置在顶板上方，所述底板上设置有若干用于撑起钢筋的托举机构，所述顶板上设置有下压机构，所述机架上设置有若干定位机构，定位机构包括伸缩杆和顶座，伸缩杆水平设置，伸缩杆用于伸长和缩短，顶座设置在伸缩杆上靠近托举机构的一端上，顶座用于抵接在钢筋端部。本申请具有方便使用人员将弯曲的钢筋放置在机架上并进行反向抗弯试验的效果。
公开号:CN214334548U
申请号:CN202120418344.XU
申请日:2021-02-24
公开日:2021-10-01
发明作者:陈路宏；侯岚
申请人:Henan Hongli Engineering Consulting Co ltd；
IPC主号:G01N3-20

专利说明:
[n0001] 本申请涉及工程力学检测仪器的技术领域，尤其是涉及一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置。
[n0002] 在建筑施工领域经常需要对钢筋测试力学性能，从而预估钢筋混凝土整体的力学强度。抗弯强度是评价钢筋力学性能的一项重要参数，检测钢筋抗弯强度一般采用三点抗弯测试。
[n0003] 相关的钢筋力学性能检测装置包括机架，机架包括底板和顶板，底板水平设置，顶板水平在底板上方，底板上设置有两个用于水平顶起钢筋的托举机构，顶板上设置有用于下压钢筋的下压机构，下压机构设置在两个托举机构之间，使用人员在将钢筋压弯后，需要将弯曲的钢筋转动一百八十度并放置在托举机构上，通过使下压机构再次下压钢筋的弯曲处，从而检测钢筋的反向抗弯曲应力。
[n0004] 上述中的现有技术方案存在以下缺陷：下压机构下落时难以精准下压在钢筋的中心处，从而使弯曲后的钢筋两部分长度不一致，难以放置在托举机构上并保持稳定，对实验造成不便。
[n0005] 为了方便使用人员将弯曲的钢筋放置在机架上并进行反向抗弯试验，本申请提供一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置。
[n0006] 本申请提供的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置采用如下的技术方案：
[n0007] 一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，包括机架，机架包括底板和顶板，底板设置在顶板上方，所述底板上设置有若干用于撑起钢筋的托举机构，所述顶板上设置有下压机构，所述机架上设置有若干定位机构，定位机构包括伸缩杆和顶座，伸缩杆水平设置，伸缩杆用于伸长和缩短，顶座设置在伸缩杆上靠近托举机构的一端上，顶座用于抵接在钢筋端部。
[n0008] 通过采用上述技术方案，通过在底板上设置托举机构，使用人员能够将钢筋水平放置在托举机构上，通过在顶板上设置下压机构，使下压机构能够竖直移动，从而使下压机构能够抵接在钢筋上并压弯钢筋，通过在机架上设置定位机构，使用人员通过调整伸缩杆，能够使伸缩杆带动顶座移动，从而使顶座能够抵接在钢筋端部，进而方便使用人员调整托举机构上的钢筋所处位置，使用人员通过使下压机构压在钢筋的中心部，使钢筋弯曲为对称图形，当钢筋反向放置在托举机构上时，能够减少钢筋重心不稳而从托举机构上滑轮的几率，具有方便使用人员将弯曲的钢筋放置在机架上并进行反向抗弯试验的效果。
[n0009] 可选的，托举机构包括滑块、轴座和托轮，滑块滑动连接在底板上，轴座设置在滑块上，托轮转动连接在轴座上，托轮用于支撑钢筋。
[n0010] 通过采用上述技术方案，通过在底板上滑动连接滑块，在滑块上设置轴座，在轴座上设置托轮，使用人员能够通过滑块移动托轮位置，通过使钢筋放置在托轮上，当钢筋受到下压机构作用而弯曲时，钢筋能够带动托轮转动，从而使托轮始终托举钢筋。
[n0011] 可选的，下压机构包括驱动件、下压件和连接板，驱动件竖直设置在顶板上，连接板水平设置在底板和顶板之间，下压件设置在连接板上靠近底板的一侧上，驱动件用于带动连接板竖直滑动。
[n0012] 通过采用上述技术方案，通过在顶板上设置下压机构，使驱动件能够带动连接板竖直移动，进而使下压件能够随连接板竖直移动。
[n0013] 可选的，机架上设置有若干导向杆，导向杆竖直设置，导向杆上端固定在顶板上，导向杆下端固定在底板上，导向杆贯穿连接板，连接板滑动连接在导向杆上。
[n0014] 通过采用上述技术方案，通过在机架上设置导向杆，使导向杆贯穿并滑动连接在连接板上，从而使导向杆起到导向作用，当驱动件带动连接板竖直移动时，能够减少连接板水平滑移的几率。
[n0015] 可选的，定位机构还包括滑动座，滑动座滑动连接在导向杆上，滑动座设置在底板和连接板之间，伸缩杆上远离顶座的一端固定在滑动座上。
[n0016] 通过采用上述技术方案，通过在导向杆上滑动连接滑动座，使滑动座能够在导向杆上竖直滑动，当连接板下落并抵接在定位机构上时，滑动座能够随连接板下滑，从而减少连接板下落时撞坏定位机构的几率。
[n0017] 可选的，导向杆上套设有复位弹簧，复位弹簧位于滑动座和底板之间，复位弹簧用于使顶座在自然状态下高于托轮。
[n0018] 通过采用上述技术方案，通过在导向杆上套设复位弹簧，使复位弹簧起到支撑滑动座的效果，当实验结束，连接板上移时，复位弹簧能够伸长并顶起滑动座竖直上移，从而方便使用人员通过定位机构调整钢筋位置。
[n0019] 可选的，伸缩杆包括套筒一和套筒二，套筒一固定在滑动座上，套筒二固定在顶座上，套筒二和套筒一通过螺纹连接。
[n0020] 通过采用上述技术方案，通过在滑动座上设置套筒一，在顶座上设置套筒二，使套筒一和套筒二螺纹连接，使用人员通过旋拧套筒二，能够调整伸缩杆的长度，从而起到调整顶座位置的效果。
[n0021] 可选的，顶座上靠近伸缩杆的一端上设置有手柄。
[n0022] 通过采用上述技术方案，通过在顶座上设置手柄，使用人员能够通过手柄旋拧顶座，进而起到旋拧套筒二的效果。
[n0023] 综上所述，本申请的有益技术效果为：
[n0024] 1.通过在底板上设置托举机构，使用人员能够将钢筋水平放置在托举机构上，通过在顶板上设置下压机构，使下压机构能够竖直移动，从而使下压机构能够抵接在钢筋上并压弯钢筋，通过在机架上设置定位机构，使用人员通过调整伸缩杆，能够使伸缩杆带动顶座移动，从而使顶座能够抵接在钢筋端部，进而方便使用人员调整托举机构上的钢筋所处位置，使用人员通过使下压机构压在钢筋的中心部，使钢筋弯曲为对称图形，当钢筋反向放置在托举机构上时，能够减少钢筋重心不稳而从托举机构上滑轮的几率，具有方便使用人员将弯曲的钢筋放置在机架上并进行反向抗弯试验的效果；
[n0025] 2.通过在导向杆上滑动连接滑动座，使滑动座能够在导向杆上竖直滑动，当连接板下落并抵接在定位机构上时，滑动座能够随连接板下滑，从而减少连接板下落时撞坏定位机构的几率；
[n0026] 3.通过在导向杆上套设复位弹簧，使复位弹簧起到支撑滑动座的效果，当实验结束，连接板上移时，复位弹簧能够伸长并顶起滑动座竖直上移，从而方便使用人员通过定位机构调整钢筋位置。
[n0027] 图1是本申请实施例的整体结构示意图一。
[n0028] 图2是本申请实施例的整体结构示意图二。
[n0029] 图3是定位机构的整体结构示意图。
[n0030] 附图标记：1、机架；11、底板；111、滑槽；12、顶板；13、支架；2、托举机构；21、滑块；22、轴座；23、托轮；3、下压机构；31、驱动件；32、下压件；33、连接板；34、导向杆；341、导向槽；35、抵接筒；4、定位机构；41、滑动座；42、伸缩杆；421、套筒一；422、套筒二；43、顶座；431、手柄；44、复位弹簧。
[n0031] 以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[n0032] 本申请实施例公开一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置。参照图1和图2，包括机架1,机架1包括底板11和顶板12,底板11水平设置,顶板12水平设置在底板11上方。底板11和顶板12之间设置有若干支架13,支架13竖直设置,支架13上端与顶板12固定连接,下端与底板11固定连接,支架13用于支撑顶板12。底板11上设置有两个托举机构2，托举机构2用于托举钢筋，从而使钢筋水平放置。顶板12上设置有下压机构3，下压机构3位于两托举机构2之间，下压机构3能够下降并抵接在钢筋中部，从而使钢筋受力弯折。机架1上设置有两个用于抵接在钢筋端部的定位机构4，定位机构4设置在托举机构2上远离下压机构3的一侧，定位机构4能够通过伸缩抵接在钢筋端部，使用人员通过调整两个定位机构4，能够使下压机构3压在钢筋中心处，从而使钢筋弯折为对称结构，从而方便使用人员将弯折后的钢筋翻转后放置在托举机构2上，进行反向弯曲试验，减少弯曲后的钢筋由于形状不对称而从托举机构2上滑落的几率。
[n0033] 参照图1和图2，托举机构2包括滑块21、轴座22和托轮23，底板11上表面上开设有滑槽111，滑块21滑动连接在滑槽111内。轴座22设置在滑块21上，托轮23转动连接在轴座22上。两个托轮23的转动轴线水平设置且互相平行，托轮23的转动轴线相对滑块21的滑动方向垂直。两个托轮23同高，使用人员能够将钢筋放置在托轮23上，从而使钢筋水平设置，当下压机构3压弯钢筋时，托轮23随钢筋转动，从而使钢筋始终抵接在两托轮23上。
[n0034] 参照图1和图2，下压机构3包括驱动件31、下压件32和连接板33，驱动件31设置为液压缸，液压缸竖直设置在顶板12上，液压缸的缸体固定在顶板12上，液压缸的活塞杆贯穿顶板12且伸出至顶板12与底板11之间。连接板33水平设置在液压缸的活塞杆上，下压件32设置在连接板33上远离驱动件31的一侧上。使用人员通过控制液压缸伸缩，从而使连接板33带动下压件32竖直下移，达到使下压件32抵接在钢筋上并压弯钢筋的目的。连接板33上两端滑动连接有导向杆34，导向杆34竖直设置，导向杆34上端固定在顶板12上，下端固定在底板11上。通过使连接板33滑动连接在导向杆34上，从而减少连接板33水平移动的几率，进而减少下压件32压弯钢筋时发生水平偏移的几率。
[n0035] 参照图2和图3，定位机构4设置在导向杆34上，每个导向杆34上均设置有一个定位机构4。定位机构4设置在连接板33和底板11之间。定位机构4包括滑动座41、伸缩杆42和顶座43。滑动座41滑动连接在导向杆34上，导向杆34上开设有导向槽341，导向槽341的开设方向与导向杆34的长度方向平行，滑动座41上设置有导向块，导向块插入导向槽341中，从而减少滑动座41在导向杆34上滑动时围绕导向杆34转动的几率。伸缩杆42水平设置在滑动座41上靠近托举机构2的一侧，伸缩杆42的长度方向与滑槽111的长度方向平行。顶座43设置在伸缩杆42上远离滑动座41的一侧上。使用人员通过使伸缩杆42伸长和缩短，能够使顶座43水平移动，进而起到使顶座43能够抵接在钢筋端部的效果。
[n0036] 参照图3，伸缩杆42包括套筒一421和套筒二422，套筒一421为空心圆杆结构，套筒一421固定在滑动座41上，套筒二422固定在顶座43上，套筒二422插入至套筒一421中。套筒二422外壁上开设有螺纹，套筒一421内壁上开设有内螺纹，套筒一421和套筒二422螺纹连接。使用人员通过旋拧套筒二422，能够使伸缩杆42长度改变，进而起到调整顶座43位置的效果。顶座43上靠近套筒一421的一侧上设置有手柄431，使用人员能够通过手柄431旋拧顶座43，进而起到旋拧套筒二422的效果。
[n0037] 参照图2和图3，导向杆34上设置有复位弹簧44，复位弹簧44套设在导向杆34上，复位弹簧44设置在底板11和滑动座41之间。复位弹簧44用于使顶座43在自然状态下位置高于托轮23，从而使顶座43能够与钢筋同高。连接板33上靠近定位机构4的一侧设置有两个抵接筒35，两个抵接筒35分别套设在两个导向杆34上。抵接筒35用于抵接在滑动座41上并下压滑动座41，从而使定位机构4能够随连接板33滑动，从而减少连接板33下落时撞坏定位机构4的几率。
[n0038] 本申请实施例的实施原理为：通过在机架1上设置托举机构2，使用人员能够将钢筋水平放置在托轮23上，通过在顶板12上设置下压机构3，使下压机构3能够压弯托轮23上的钢筋，通过在导向杆34上设置定位机构4，使用人员能够通过调整顶座43的位置，从而起到调整钢筋位置的效果，进而使钢筋能够在下压机构3作用下压为对称形状，进而方便使用人员进行反向弯曲试验。
[n0039] 本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，包括机架（1），机架（1）包括底板（11）和顶板（12），底板（11）设置在顶板（12）上方，其特征在于：所述底板（11）上设置有若干用于撑起钢筋的托举机构（2），所述顶板（12）上设置有下压机构（3），所述机架（1）上设置有若干定位机构（4），定位机构（4）包括伸缩杆（42）和顶座（43），伸缩杆（42）水平设置，伸缩杆（42）用于伸长和缩短，顶座（43）设置在伸缩杆（42）上靠近托举机构（2）的一端上，顶座（43）用于抵接在钢筋端部。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述托举机构（2）包括滑块（21）、轴座（22）和托轮（23），滑块（21）滑动连接在底板（11）上，轴座（22）设置在滑块（21）上，托轮（23）转动连接在轴座（22）上，托轮（23）用于支撑钢筋。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述下压机构（3）包括驱动件（31）、下压件（32）和连接板（33），驱动件（31）竖直设置在顶板（12）上，连接板（33）水平设置在底板（11）和顶板（12）之间，下压件（32）设置在连接板（33）上靠近底板（11）的一侧上，驱动件（31）用于带动连接板（33）竖直滑动。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述机架（1）上设置有若干导向杆（34），导向杆（34）竖直设置，导向杆（34）上端固定在顶板（12）上，导向杆（34）下端固定在底板（11）上，导向杆（34）贯穿连接板（33），连接板（33）滑动连接在导向杆（34）上。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述定位机构（4）还包括滑动座（41），滑动座（41）滑动连接在导向杆（34）上，滑动座（41）设置在底板（11）和连接板（33）之间，伸缩杆（42）上远离顶座（43）的一端固定在滑动座（41）上。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述导向杆（34）上套设有复位弹簧（44），复位弹簧（44）位于滑动座（41）和底板（11）之间，复位弹簧（44）用于使顶座（43）在自然状态下高于托轮（23）。
[0007] 7.根据权利要求5所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述伸缩杆（42）包括套筒一（421）和套筒二（422），套筒一（421）固定在滑动座（41）上，套筒二（422）固定在顶座（43）上，套筒二（422）和套筒一（421）通过螺纹连接。
[0008] 8.根据权利要求7所述的一种公路工程监理用钢筋力学性能检测装置，其特征在于：所述顶座（43）上靠近伸缩杆（42）的一端上设置有手柄（431）。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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